CONSTRUCTION WOOD CARBON

Toute la surface où on se tient debout est renforcée par une plaque en bois de pin australien, afin d’offrir une meilleure résistance aux impacts et de limiter les enfoncements.

Des renforts en carbone unidirectionnel sont positionnés sous les pieds, pour offrir plus de durabilité et de rigidité sur une zone fortement sollicité par des contraintes en compression lors des déplacementes du rameur.

Des renforts en carbone unidirectionnels viennent envelopper l’arrière, afin d’accroître encore plus la solidité longitudinale et de permettre des déplacements rapides sur l’arrière de la planche.

NOUVEAU NEZ PLUS ÉPAIS ET TRANCHANT:

Le nez a une forme plus carrée qui coupe plus facilement à travers l’eau. La crête centrale est tranchante puis le nez s’élargit suivant un certain angle; De même les rails ont un angle léger, tout ceci confère une planche plus imperméable aux entrées d’eau ce qui facilite la stabilité.

La nouvelle construction Wood Carbon n’est ni plus ni moins qu’un concentré de technologie alliant renfort et résistance avec le bois et doté d’une bonne rigidité avec l’ud Carbone qu’on retrouve sur le pont ,avec des stinger centraux et sur les rails. C’est ni plus ni moins l’équivalent de la construction souvent juste appelé « carbone » des autres marques…

Face au Sandwich Carbon Starboard la construction Wood Carbon sur les Sprint est un peu plus lourde d’environ 1kg sur une 14 pieds, toujours résistance, mais un peu moins rigide, seul les experts et ceux qui veulent l’excellence sentiront la différence…

NOUVEAU OUTLINE PLUS ÉTROIT D’UN POUCE (1IN)

VITESSE PLUS ÉLEVÉE, RAME PLUS EFFICACE:

Les contours plus étroits de la planche favorisent des accélérations plus franches, tout en permettant de conserver une vitesse de pointe plus élevée grâce à une réduction de la surface mouillée et donc à une limitation de la trainée et des surfaces de frottement.

Malgré une largeur plus étroite, la zone intérieure du cockpit et la surface pour se tenir debout restent identiques à celles des modèles 2020.

NOUVEAU CANAL CENTRAL PLUS ÉTROIT SUR LA CARÈNE:

Le canal central sur la carène est plus étroit ce qui aide la planche à partir plus rapidement ainsi qu’à mieux dégauger donc la vitesse maximale est accrue.

NOUVEAU KICK TAIL ENCORE PLUS IMPORTANT:

Le tail a un kick encore plus important ce qui est primordial pour mieux faire lever la planche lors des manoeuvres et des creux pendant le downwind..

NOUVEAU SYSTEME D’ÉVACUATION DE L’EAU:

Quatre trous situés de part et d’autres sur la Standing zone permettent d’évacuer l’eau le plus rapidement possible.

NOUVEAU REBORDS INTERIEURS CREUSÉS DU COCKPIT:

Ils ont été dessinés pour apporter un maximum de stabilité et de confort, tout en apportant une aide à l’équilibre dans les conditions les plus agitées.

NOUVEAU RAILS DROITS ET RÉHAUSSÉS:

Ils empêchent l’eau d’entrer dans le cockpit, évitant ainsi toute augmentation de poids et de traînée.

Ils améliorent la stabilité grâce à un abaissement du centre de gravité.

NOUVEL ANGLE DE RAILS:

Les rails sont inclinés vers l’extérieur: L’espace le plus large est situé en haut du rail tandis que la largeur est minimale en bas du rail.

La grande largeur en haut des rails accroit la stabilité, alors que les rails plus étroits en bas réduisent la trainée et donc augmentent la vitesse moyenne.

NOUVELLES GRILLES DE DRAIN:

Cet accessoire, une fois collé sur la planche, empêche l’eau de rentrer sur le plateau où le rider se tient debout.

Il crée un effet de succion pour enlever l’eau se trouvant dans cette zone et libère l’eau doucement lors du coup de pagaie.

Cet accessoire est vendu en option.

Longueur en pieds	14'0"
Largeur en pouces	23"
Litres	270 Litres
Matériaux	Sandwich Wood
Millesime	2022
Style de Planche	Race
Boitier d'ailerons	US Box
Type de Planche	Rigide
Type Sport	Sup
ean13	20136024